Combien coûte réellement une voiture électrique ?

Ce n’est un secret pour personne, le coût du carburant est plus élevé que celui de l’électricité. En moyenne, la recharge à domicile d’une voiture électrique coûte 3 à 4 fois moins cher que les pleins de carburants pour un véhicule thermique. Sur une moyenne annuelle de 15 000 kilomètres parcourus, on peut déjà réaliser des économies notables sur les prix de recharge.

En revanche, la recharge sur la voie publique peut coûter jusqu’à 4 fois plus cher que la recharge à domicile. Ce qui correspond en moyenne aux frais engagés dans l’utilisation d’une voiture diesel ou essence.  C’est pourquoi nous vous recommandons vivement d’installer un point de recharge chez vous.  Si vous en avez la possibilité, cela vous permettra de bénéficier pleinement de l’avantage économique qu’offre la recharge d’une voiture électrique. Réservez la recharge sur la voie publique à la recharge d’appoint.

Des subventions à l’achat ont été mises en place pour réduire l’écart de prix entre les véhicules thermiques et électriques. Ainsi, pour l’achat d’un véhicule électrique neuf, il est possible de bénéficier d’un bonus écologique d’un montant maximal de 5000 €. Si vous êtes une entreprise, le montant de ce bonus écologique est plafonné à 3000€. Une prime de 5000 € supplémentaires est également disponible pour le remplacement d’un véhicule diesel immatriculé avant 2011 ou d’un véhicule essence immatriculé avant 2006.

Ces subventions ont été mises en place pour rendre les véhicules électriques plus accessibles, mais lorsque les économies d’échelles le permettront, de nombreuses études tendent à montrer que ce coût va diminuer pour passer, à terme, en dessous du coût d’un véhicule thermique. Une étude publiée en avril 2019 par Bloomberg NEF estime que ce « point de croisement » approche : les prix d’achat d’un véhicule électrique et d’un véhicule thermique seront similaires dès 2022. Volkswagen a ainsi annoncé que l’ID3 serait commercialisée au même prix que ses équivalents thermiques. Le prix de l’ID3 devrait être autour de 24 000€ après déduction du bonus écologique. De son côté, Renault a annoncé le lancement d’une Dacia Spring électrique à partir de 10 000€ aides déduites en 2021.

Bien souvent, quand on ne dispose pas des fonds nécessaires malgré les différentes aides de l’Etat pour l’achat d’une voiture électrique, il est nécessaire de faire une demande de crédit automobile pour réaliser un tel achat, que le véhicule soit neuf ou d’occasion, et que l’emprunt concerne la totalité du montant de l’achat ou une partie seulement. Il s’agit d’un crédit affecté, c’est-à-dire que la somme empruntée doit être intégralement dédiée à l’achat de la voiture. Le montant du prêt auto est fixé par l’organisme de crédit et oscille entre 500 € et 75 000 € au maximum. Le montant et le taux proposés dépendront principalement de la capacité d’emprunt et du taux d’endettement de l’emprunteur ; mais il est conseillé de comparer les crédits proposés par les différents organismes pour obtenir le taux le plus bas pour l’achat de son véhicule électrique.

Ensuite, la durée du remboursement varie entre 6 et 72 mois pour un véhicule d’occasion et 6 et 96 mois au maximum pour un véhicule neuf. A noter que si la vente n’aboutit pas, le prêt est annulé.

Le prix d’achat d’un véhicule électrique est intimement lié à celui de la batterie. Or, ce dernier tend à diminuer drastiquement avec le progrès technologique : il a diminué de 80% depuis 2010, passant de 1000 à 200 $/kWh aujourd’hui, et il pourrait même passer sous la barre symbolique des 100$/kWh d’ici 2025 selon le cabinet AlixPartners. Si en 2015 le principal poste de coûts était la batterie, avec plus de 50% du coût de fabrication du véhicule, aujourd’hui il représente seulement un tiers du prix d’achat. Ces économies seront directement répercutées sur le coût final de votre véhicule électrique.