Cette technique visant à transformer un véhicule thermique en véhicule électrique permet d’offrir une seconde vie à sa vieille voiture. Comment fonctionne le Rétrofit et surtout, comment est-il réglementé en France ? Zeplug vous explique tout.
Le Rétrofit concerne les véhicules suivants :
Le Rétrofit s’applique à tous les véhicules immatriculés en France depuis plus de 5 ans. L’ancienneté est réduite à 3 ans pour les véhicules de catégorie L. Des modèles de voitures plus récents peuvent également être transformés si le fabricant du dispositif de conversion a reçu un accord de la part du constructeur automobile. En revanche, les véhicules en carte grise de collection et les engins agricoles ne peuvent pas faire l’objet d’une conversion à l’électrique.
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Transformer une voiture thermique en voiture électrique ne peut pas être effectué par n’importe qui. N’envisagez donc pas d’installer un moteur électrique sur votre voiture essence ou diesel vous-même. En effet, selon l’article 3-4 de l’arrêté de 13 mars 2020, seul un installateur habilité par un fabricant de dispositifs de conversion, et utilisant un dispositif de conversion homologué, peut installer le nouveaux moteur électrique sur le véhicule thermique. Autrement dit, il faut se rendre chez un professionnel agréé pour pouvoir Rétrofiter une voiture.
La conversion d’un véhicule thermique en véhicule électrique est soumise à certaines règles définies par l’ arrêté du 13 mars 2020 relatif aux conditions de transformation des véhicules à motorisation thermique en motorisation électrique à batterie ou à pile à combustible. Il n’est, en effet, pas possible de modifier son véhicule comme bon nous semble.
L’installateur homologué doit respecter les points suivants :
Depuis le 1er juin 2020 et les annonces du plan de relance automobile, la prime à la conversion s’applique également au Rétrofit électrique. Les personnes souhaitant installer un moteur électrique sur leur ancienne voiture peuvent, en effet, bénéficier de la prime à la conversion pour un montant maximal de 6 000 €.
Les conditions d’éligibilité à la prime Rétrofit sont les suivantes :
| Conditions | Personne physique | Personne morale | ||
| Véhicules éligibles à la prime retrofit | RFR par part inférieur ou égal à 6 358€ Ou gros rouleurs (60 km/jour ou + de 12 000 km/an) avec un RFR par part inférieur ou égal à 14 089€ |
RFR compris entre 14 089€ et 22 983€ | ||
| Voiture particulières M1 (9 places assises maximum) et M2 (9 places assises maximum dont le poids est inéfrieur ou égal à 3,5 tonnes) | 80% du prix d’acquisition dans la limite de 6 000€ | 2 500€ | 2 500€ | |
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Camionettes (N1)
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Classe I (< 1 305 kg) |
40% du prix d’acquisition dans la limite de 5 000€ (6 000€ si RFR < 6 358€ ou RFR < 14 089€ et gros rouleurs) | ||
| Classe II (entre 1 305 kg et 1760 kg) |
40% du prix d’acquisition dans la limite de 7 000€ (8 000€ si RFR < 6 358€ ou RFR < 14 089€ et gros rouleurs) | |||
| Classe III (< 1 760 kg) |
40% du prix d’acquisition dans la limite de 9 000€ (10 000€ si RFR < 6 358€ ou RFR < 14 089€ et gros rouleurs) | |||
Pour résumer, le Rétrofit est la solution idéale pour ceux qui souhaitent réduire leurs émissions de CO2 sans avoir à changer de véhicule. Néanmoins cette pratique reste encore marginale et en plus de son prix élevé, l’autonomie du véhicule transformé restera toujours en dessous de celle d’une voiture électrique classique. En effet, les véhicules rétrofités affichent en moyenne une autonomie réelle de 80 km.
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